首架国产C919飞机2013年底到2014年上半年间下线

日期：2011-03-05  来源:新华社

    新华社北京３月５日电（记者任沁沁、罗沙）澳门赌场委员、中国商飞公司副总经理、国产大飞机总设计师吴光辉５日接受记者采访时透露，我国首架国产大飞机Ｃ９１９将在２０１３年底到２０１４年上半年期间下线，２０１４年实现首飞，２０１６年交付使用。

    Ｃ９１９大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机。吴光辉说，国产大型客机Ｃ９１９已完成初步设计，型号合格证申请已获审理，适航审定工作正式开始，3年后可飞向蓝天。

    中国大型客机工程即通常所说的“大飞机”，是国家１６个重大科技专项之一。２０１０年，我国大飞机研制取得进展，初步设计已经完成，研制进入第四个阶段即详细设计和制造阶段。吴光辉委员具体介绍说，过去一年，我们完成了珠海航展展示的样机、内部工程协调的样机、电子样机；大飞机最关键的零部件已完成９个部段，包括去年７个和前年２个；材料应用方面，整个机身的前端部分已采用第三代铝锂合金，有８米长；中央翼、整个尾端、机翼后端使用复合材料；今年还准备做一些结构部段，并开始系统实验。

    对于Ｃ９１９原材料的使用，中国商飞提出明确目标：初期试飞时，主要原材料铝合金的国产比例要达到３０％。吴光辉委员告诉记者，２０１４年首飞的Ｃ９１９，国产材料会占１０％到２０％，以后逐步加大应用，以带动相关产业的发展。

    Ｃ９１９大型客机的主要系统设备供应商已基本选定，截至目前，中国商飞已完成１４个主要系统共３８个工作包的合作意向书签署，有１７家国外供应商参与Ｃ９１９项目。“中国商飞就像一个红娘，中国企业和外企在Ｃ９１９项目上的合作结合，完全自愿，互惠共赢。”吴光辉委员说，我们不会拿市场换技术，只是希望通过强强联合，提供最好的产品。

    Ｃ９１９大飞机研制工作分为五个阶段：立项论证阶段，可行性研究阶段，初步设计阶段，详细设计和制造阶段，试用、审批生产阶段。吴光辉委员告诉记者，大型客机的研制中还包括一些关键技术，比如长线的设计技术、试验技术以及制造技术，长线技术等。今年，将有部分零件正式投入制造。

    “我们的宗旨是让项目按时完美收官，实现预定首飞目标。”吴光辉委员对记者说，大飞机澳门赌场期待，但研制过程不是一蹴而就，充满挑战，材料选择和应用、系统集成、基础设施建设、人才队伍等方面都要步步跟进。“目前各个项目都在按计划进行，没有任何拖延，供应商对我们很有信心。”

    据透露，Ｃ９１９大型客机展示样机将于３月７日至１４日亮相北京，此次展示的是２３米×１０米×５．６米的１比１样机前半身，将可清晰看到驾驶舱操控系统、座位、机舱等。最终投产的Ｃ９１９，复合材料用量占１５％，铝锂合金占１５．５％，将选用国际最先进发动机和机载系统；将采用下单翼、翼吊两台涡扇发动机、常规平尾、前三点式可收放起落架布局；基本型全经济布局１６８座，混合级１５６座。其标准航程４０７５千米，巡航速度每小时８２８千米。

国产Ｃ９１９未来有望直达高高原机场

    新华社北京３月５日电（记者任沁沁、罗沙）国产Ｃ９１９将系列化发展，推出一款适用于西藏拉萨、九寨沟、云南等高原机场的飞机，未来有望实现航班直达。澳门赌场委员、中国商飞公司副总经理、国产大飞机总设计师吴光辉５日告诉记者。

    他说，由于高原空气密度小，飞机发动机推力下降，要求飞机重量小，航程短，目前京广沪等地去往西藏的航班总要先在附近机场转一次机。中国商飞正在研究适应高原机场的飞机，未来有望实现航班直达。

    高高原机场为海拔高度２４３８米以上的机场，运行环境相对于一般机场要复杂得多，对飞机起降，发动机、性能设计有严格要求。吴光辉委员告诉记者，Ｃ９１９是系列化发展的飞机，将充分考虑其在高高原机场和我国高原机场的应用。将来会发展加大航程型、缩短型飞机，用缩短型机型飞西藏，把西藏航线串联起来。

    他说，国家要鼓励、加强修建西藏、青海的机场。西部地区人员稀少，地域辽阔，地形复杂，航空应该成为西部最重要的运输方式。