陈永棋：解决珠三角空域“交通拥挤”

　　本报讯（记者杜军玲）近日，在香港特别行政区澳门赌场常委陈永棋提出，应增加珠三角空域航道，解决该地区的空中“交通拥挤”问题。
　　陈永棋说，近几年，珠三角各机场每年客运、货运增加量都超过了10%，“空中交通”十分拥挤。据他介绍，广州机场已有两条跑道，并准备增加一条跑道，还有两条跑道也在设计中。深圳机场和澳门机场也将扩建跑道，香港也有两条并行以分隔模式运作的跑道。但他认为，现在珠三角航运业面对的根本问题，不是增建跑道所能解决的。要解决珠三角空域的“交通拥挤”，首先要解决航空空域的不足。
　　陈永棋表示，现在珠三角各机场到北京和华中地区只有一个航道出口，飞机的升降都要经过这里，所以航班因空管和航道拥堵造成的延误很多。港龙航空有限公司提供的记录显示，2005年因空管造成的延误达11万2千多分钟。此外，珠三角这么小的范围内有5家机场，而空域又受广州、香港和珠海三个空管机构控制，三家机构之间独立运作，沟通不足，也使航机运作效率受到直接影响。
　　陈永棋说，因为航道空域不足，航机不能沿着最快捷的航路飞行，浪费了大量燃料，造成成本增加，降低了珠三角机场的竞争力。而空域的拥挤阻碍了航空业发展，大大影响了每一个机场的飞机起降容量，这是扩建再多跑道也解决不了的。
　　此外，陈永棋还指出，目前中国的飞行制度与国际并未接轨，航机从内地到香港，从一个空域到另一个空域，必须在中途改变飞行制度。中国与国际的空管机构控制所采用的卫星通讯系统、导航、飞行程序模式都有所差异。就这种差异，陈永棋举了一个最简单的例子：中国空域计算单位以米计算，而国际以公尺计算。他建议，作为全球航空业发展潜力最高的国家，中国应该和国际有一个共同语言。